與此相應，持續(xù)上漲了14周的煤價在7月顯現(xiàn)出調(diào)整跡象，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)3周下跌。

　　分析人士稱，動力煤價格平穩(wěn)下降將成為第三季的主旋律。四季度煤炭市場的情況則要看宏觀經(jīng)濟的表現(xiàn)，但煤價很難重現(xiàn)去年四季度持續(xù)下跌的局面。

　　“價格被炒得過高了?！崩顚W剛在評價連續(xù)14周上漲的煤炭價格時說。

　　3月16日到5月底，市場動力煤價格出現(xiàn)持續(xù)、快速上漲。環(huán)渤海動力煤指數(shù)在5月底達到837元/噸，累計上漲了70元/噸，比2010年11月23日高點的796元/噸還高出了41元/噸。此后直到6月22日又上漲了6元。

　　李學剛認為，火電需求快速增長是國內(nèi)動力煤市場復蘇的基礎。“短期內(nèi)投放”四萬億“投資必然導致高耗能產(chǎn)業(yè)的重復建設，這些能源需求在去年年底開始逐漸釋放。而”十二五“經(jīng)濟開門紅效應在電力需求方面也表現(xiàn)了出來?！彼f。

　　原中能電力燃料公司總經(jīng)理解居臣表示，上半年電煤供應比較平穩(wěn)，但局部出現(xiàn)短時間供應緊張，二季度供應狀況有所改善，但需求拉動明顯。

　　大量煤炭需求與今年的“電荒”有關，業(yè)內(nèi)人士認為，電煤短缺的現(xiàn)象卻被夸大了?！叭彪娛谴嬖诘?，但缺電并不是因為缺煤?！崩顚W剛說，“今年前4個月，全國主要發(fā)電企業(yè)的電煤庫存都在15天左右，缺煤的形勢被夸大了，把價格炒得太過了。”

　　國內(nèi)價格被炒高后，煤炭進口量隨之上升。“我國煤炭進口的量雖然不大，但其對沿海動力煤價格的影響不能忽視。”一位分析人士對本報記者說。

　　去年我國煤炭進口量達到了歷史新高，全年進口煤炭16483萬噸，同比增長30.99%。但在去年10月份之后，國際市場現(xiàn)貨煤炭價格出現(xiàn)持續(xù)、大幅度上揚，國內(nèi)動力煤價格卻反向運行，導致煤炭進口逐漸呈現(xiàn)虧損局面。

　　“進口煤炭按照內(nèi)貿(mào)價格銷售，每噸要虧損150元左右?！睒I(yè)內(nèi)人士稱。

　　因此，進口煤炭量在2、3月份出現(xiàn)急劇、大幅萎縮，而這增加了對本土煤炭的需求，助推價格上升。